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护坡工程:京杭运河边坡防护首次采用生态护坡

四川仲达工程材料有限公司 - 2012-05-02 - 公司动态

记者在湖西航道一期工程航道工程二标段施工现场看到,几台吊车和挖掘机正在进行钢筋混凝土小方桩预制施工,几十名工人正对已经预制好的小方桩进行加固工作。(四川仲达工程材料有限公司www.sczd99.com,专业提供边坡防护网,主动网,被动网,环形网,石笼网,格宾网,生态袋,公路缆索护栏,围网,边坡工程,堤防工程)
“这些施工是重力式护岸前期工作,目前,航道工程进展快速,已完成土方开挖50万方,完成预制小方桩4600根,下一步将进入护岸、护坡和渡口的建设施工。”湖西航道一期工程建管处李宏辉说。
李宏辉说,湖西航道一期航道工程中在全市首次采用了生态护坡,生态护坡将建造4公里。建造生态护坡有多种好处,首先是防止水土流失,原来是自然坡,容易造成水土流失,对航道淤积造成影响,同时也会使两岸的土地造成一定的流失;对保护原有的生态环境,如已有水草进行一定的保护,让水草自然的生长;其次,生态护坡可以打造绿色航道,提升整个航道的景观效果。
不断航施工法保证正常通行
在湖西航道一期工程航道工程不同作业面上记者看道,大型挖掘机正加紧进行土方的开挖施工。在京航运河上,一艘艘满载煤炭、黄沙的大型船舶正有序通过,没有出现拥堵现象。
“在航道工程土方开挖施工中,我们采用了不断航施工法,保证了来往船舶的正常通行,先在航道东侧建起围堰,再对围堰东侧土进行开挖,待土方挖掘完毕后,再用搅吸船将围堰拆除。” 李宏辉说。
据了解,湖西航道一期工程航道工程全部完工后,航道将由现有的60米拓宽到110米,航道标准将由原来6级航道提升到2级航道,船舶的通行标准也由现在的300吨至500吨,提升到2000吨,大大提升了船舶的通航能力。